快科技2月9日音信，据《日本经济新闻》报说念开云kaiyun，印尼国度铁路公司（KAI）正加快股东王人门圈通勤列车（KRL）的更新换代，以中国中车四方制造的新列车和印尼原土PT INKA公司居品慢慢取代恒久主导市集的日系二手列车。

印尼大雅加达通勤线（Jabodetabek）现存约80%列车为日系二手，主要来自日本国铁、东急电铁等，车龄巨额超20年，其车内仍保留乘务员室、救急灯等日文标志，天花板还装有电扇。

这些列车曾支捏起雅加达王人市圈逐日约100万东说念主次的通勤需求，但跟着使用年限加多，故障频发、抠门本钱攀升、知足度下跌等问题日益凸起。

为了应酬挑战，印尼这些年来将倡导锁定了中国制造。

2024年1月31日，印尼通勤列车公司（KCI）与中车四方在北京签署首份3列电动列车采购左券；

2025年6月1日，首批3列中国制列车负责进入运营，成为印尼铁路史上初度使用中国产通勤列车；

2025年11月，第二批8列中国制列车抵达印尼并完成测试，进入雅加达 - 茂物等劳作清亮。

数据败露，新列车运力擢升约30%，杂音裁汰40%，能耗减少25%，逐日可多承载约30万东说念主次通勤者。

此外，KAI还向印尼PT INKA公司订购12列新列车，这一新列车系与中国手艺融合坐褥。

字据蓄意，印尼在2026-2028年会将日系二手列车占比从80%降至50%以下，2030年前基本完成更新。

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